I januar var produktionen og salget af biler på 2,422 millioner og 2,531 millioner, hvilket er et fald på 16,7 % og 9,2 % i forhold til måneden før og en stigning på 1,4 % og 0,9 % i forhold til året før. Chen Shihua, vicegeneralsekretær for China Automobile Association, sagde, at bilindustrien har fået en "god start".
Blandt dem var produktionen og salget af nye energikøretøjer henholdsvis 452.000 og 431.000, en stigning på henholdsvis 1,3 gange og 1,4 gange i forhold til året før. I et interview med journalister sagde Chen Shihua, at der er mange grunde til den kontinuerlige dobbelte vækst i nye energikøretøjer. For det første er nye energikøretøjer drevet af tidligere politikker og er kommet ind i den nuværende markedsfase; for det andet er nye energiprodukter begyndt at stige i volumen; for det tredje er traditionelle bilproducenter mere og mere opmærksomme; for det fjerde nåede eksporten af ny energi 56.000 enheder, hvilket opretholder et højt niveau, hvilket også er et vigtigt vækstpunkt for indenlandske biler i fremtiden; for det femte var grundlaget i samme periode sidste år ikke højt.
På baggrund af et relativt højt niveau i samme periode sidste år arbejdede hele branchen sammen for at fremme den stabile udviklingstendens på bilmarkedet i begyndelsen af 2022. Fredag (18. februar) viste data offentliggjort af China Automobile Association, at bilproduktionen og -salget i januar var 2,422 millioner og 2,531 millioner, hvilket er et fald på 16,7 % og 9,2 % i forhold til måneden før og en stigning på 1,4 % og 0,9 % i forhold til året før. Chen Shihua, vicegeneralsekretær for China Automobile Association, sagde, at bilindustrien har opnået en "god start".
China Automobile Association mener, at den samlede situation for bilproduktion og -salg var stabil i januar. Understøttet af den fortsatte lille forbedring i chipforsyningen og indførelsen af politikker, der skal fremme bilforbruget nogle steder, var personbilernes præstation bedre end det samlede niveau, og produktionen og salget fortsatte med at vokse støt år for år. Tendensen for produktion og salg af erhvervskøretøjer fortsatte den nedadgående tendens måned for måned og år for år, og faldet år for år var mere markant.
I januar nåede produktionen og salget af personbiler henholdsvis 2,077 millioner og 2,186 millioner, hvilket er et fald på 17,8 % og 9,7 % i forhold til måneden før og en stigning på 8,7 % og 6,7 % i forhold til året før. China Automobile Association udtalte, at personbiler yder stærk støtte til den stabile udvikling af bilmarkedet.
Blandt de fire hovedtyper af personbiler viste produktionen og salget i januar alle et fald fra måned til måned, hvoraf MPV'er og crossover-personbiler faldt mere markant; sammenlignet med samme periode året før faldt produktionen og salget af MPV'er en smule, og de andre tre modeltyper udviste forskellig vækstgrad, hvoraf crossover-personbiler vokser hurtigere.
Derudover fortsætter markedet for luksusbiler, som er førende på bilmarkedet, med at vokse hurtigt. I januar nåede salget af indenlandsk producerede personbiler af luksusmærker 381.000 enheder, en stigning på 11,1 % i forhold til året før, hvilket er 4,4 procentpoint højere end den samlede vækstrate for personbiler.
Forskelligt fra lande solgte kinesiske personbiler i alt 1,004 millioner køretøjer i januar, hvilket er et fald på 11,7 % i forhold til måneden før og en stigning på 15,9 % i forhold til året før. Dette tegner sig for 45,9 % af det samlede salg af personbiler. Andelen faldt med 1,0 procentpoint i forhold til måneden før, hvilket er en stigning på 3,7 procentpoint i forhold til samme periode sidste år.
Blandt de store udenlandske mærker steg salget af tyske mærker en smule sammenlignet med den foregående måned, faldet for japanske og franske mærker var en smule lavere, og både amerikanske og koreanske mærker viste et hurtigt fald. Sammenlignet med samme periode sidste år steg salget af franske mærker. Hastigheden er stadig høj, de tyske og amerikanske mærker er steget en smule, og de japanske og koreanske mærker er begge faldet. Blandt dem er det koreanske mærkes fald mere markant.
I januar var det samlede salgsvolumen for de ti største virksomhedsgrupper inden for bilsalg 2,183 millioner enheder, et fald på 1,0 % i forhold til året før, hvilket tegner sig for 86,3 % af det samlede bilsalg, 1,7 procentpoint lavere end samme periode sidste år. De nye kræfter inden for bilproduktion er dog gradvist begyndt at gøre sig gældende. I januar blev der solgt i alt 121.000 køretøjer, og markedskoncentrationen nåede 4,8 %, hvilket var 3 procentpoint højere end samme periode sidste år.
Det er værd at nævne, at eksporten af biler fortsatte med at udvikle sig godt, og den månedlige eksportvolumen var på det næsthøjeste niveau i historien. I januar eksporterede bilvirksomheder 231.000 køretøjer, en stigning på 3,8 % fra måned til måned og en stigning på 87,7 % fra år til år. Blandt disse var eksporten af personbiler 185.000 enheder, et fald på 1,1 % fra måned til måned og en stigning på 94,5 % fra år til år; eksporten af erhvervskøretøjer var 46.000 enheder, en stigning på 29,5 % fra måned til måned og en stigning på 64,8 % fra år til år. Derudover nåede bidraget til væksten i eksporten af nye energikøretøjer 43,7 %.
I modsætning hertil er markedet for nye energibiler endnu mere iøjnefaldende. Dataene viser, at produktionen og salget af nye energibiler i januar var henholdsvis 452.000 og 431.000. Selvom det månedlige fald er steget med henholdsvis 1,3 og 1,4 gange i forhold til året før, med en markedsandel på 17 %, hvoraf markedsandelen for nye energibiler til personbiler nåede 17 %. 19,2 %, hvilket stadig er højere end niveauet sidste år.
China Automobile Association udtalte, at selvom salget af nye energikøretøjer denne måned ikke slog den historiske rekord, fortsatte det stadig den hurtige udvikling sidste år, og produktions- og salgsomfanget var meget højere end i samme periode sidste år.
Med hensyn til modeller var produktionen og salget af rent elektriske køretøjer 367.000 enheder og 346.000 enheder, en stigning på 1,2 gange i forhold til året før; produktionen og salget af plug-in hybridbiler var begge 85.000 enheder, en stigning på 2,0 gange i forhold til året før; produktionen og salget af brændstofcellebiler blev afsluttet med henholdsvis 142 og 192, en stigning på henholdsvis 3,9 og 2,0 gange i forhold til året før.
I et interview med en reporter fra China Economic Net sagde Chen Shihua, at der er mange grunde til den kontinuerlige dobbelte vækst i nye energikøretøjer. Den ene er, at nye energikøretøjer er drevet af tidligere politikker og træder ind i den nuværende markedsfase; den tredje er, at de traditionelle bilproducenter er mere og mere opmærksomme; den fjerde er, at eksporten af ny energi har nået 56.000 enheder, hvilket fortsat holder et højt niveau, hvilket også er et vigtigt vækstpunkt for indenlandske køretøjer i fremtiden;
"Vi bør se på markedets fremtidige udvikling med forsigtighed og optimisme," udtalte China Automobile Association. For det første vil lokale myndigheder aktivt indføre politikker relateret til at stabilisere væksten for at understøtte en relativt stabil markedsefterspørgsel; for det andet forventes problemet med utilstrækkelig chipforsyning at fortsætte med at aftage; for det tredje har delvise personbilvirksomheder gode markedsforventninger til 2022, hvilket også vil spille en støttende rolle i produktion og salg i første kvartal. De ugunstige faktorer kan dog ikke ignoreres. Manglen på chips eksisterer stadig i første kvartal. Den indenlandske epidemi har også øget risikoen for industrikæden og forsyningskæden. De nuværende politiske udbytter for erhvervskøretøjer er stort set opbrugt.
Opslagstidspunkt: 12. januar 2023